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好消息!南通轨交1号线建设取得重大进展!
作者:澳门波音平台   发布时间:2020-04-01 00:24

  2019年11月23日上午,中铁三局集团有限公司承建的南通轨道交通1号线标二工区深南路站至城港路站盾构区间左线顺利贯通。

  深南路站~城港路站盾构区间左线米,主要穿越主要穿越③-2粉砂、③-3j砂质粉土与粉质粘土互层、③-3砂质粉土夹粉砂,本区间紧邻永兴河,地下水丰富,隧道两次穿越桥梁桩基,接收端周边建筑物及管线密集,施工风险高,难度大。

  在工期紧、风险大、难度高的施工条件下,项目部超前谋划,多次邀请专家论证比选接收方案,在市领导、轨道公司及总包的帮助下,项目部精心组织施工,首次采用钢套筒接收工艺,有效的控制了盾构接收对周边建筑物的影响,将施工风险降到最低,顺利完成了盾构接收工作,为南通市轨道交通1号线实现全线洞通奠定了基础,也为南通地铁后续盾构工程施工积累了宝贵的技术及管理经验。

  11月23日晚上8点, “紫琅23号”土压平衡盾构机缓缓驶出盘香路站接收洞门,标志着由中国铁建中铁十九局承建的南通轨道交通1号线标四工区盘香路站~太平路站右线盾构区间实现顺利贯通。

  94天到达盘香路站实现线路贯通。区间沿崇川路呈东西向布置,曲线米,纵坡呈“V”字坡,最大坡度24‰,最小坡度2‰,隧道埋深约9.4m~15.4m,大坡度距离较长,施工难度大。

  除穿越粉砂夹砂质粉土、粉砂层等不良地层外,还要克服盾构机下穿桥梁、高架重大风险。项目部结合工程特点、难点和关键点,主动出击,组织专业团队调研梳理,制定科学有效的施工计划和质量安全保证措施,实行24小时监控量测,严格控制盾构机姿态及同步注浆效果,确保盾构平稳有序推进。最终以优异成绩实现盘~太右线盾构区间线路贯通。

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